導讀: 跨境電商中最煩心的事情是什么?
有一位從事玩具行業(yè)的跨境電商企業(yè)負責人告訴我,最讓他煩心的事情是跨境物流“附加費”明明貨物已經(jīng)賣出去了,卻因為各種的理由被追繳附加物流費,這讓他的企業(yè)莫名其妙地多了不少額...
跨境電商中最煩心的事情是什么?
有一位從事玩具行業(yè)的跨境電商企業(yè)負責人告訴我,最讓他煩心的事情是跨境物流“附加費”明明貨物已經(jīng)賣出去了,卻因為各種的理由被追繳附加物流費,這讓他的企業(yè)莫名其妙地多了不少額外的費用。
們再來聊一下海運的跨境物流“附加費”到底有哪些。
1、集裝箱滯留費
由于疫情的緣故,全球不少國家都因為港口的嚴重擁堵而開始增收集裝箱滯留費,貨物通常在碼頭卸裝后,需要在規(guī)定的時間內(nèi)預約卡車司機進行拖柜派送,如果超過了規(guī)定的時間,港口就會收取巨額的集裝箱滯留費,在2021年,美國長灘港和洛杉磯港還因此發(fā)布了相關費用的懲罰規(guī)定,當然這項規(guī)定是針對船東的,但是費用也會因此被轉嫁給跨境電商賣家。

2、還空柜的滯箱費
由于港口的嚴重擁堵,導致卡車司機還空柜的地方變得稀少了,時常預約不到還空柜的地方,當貨物從碼頭被提取后,船東一般會給4天左右的時間免用箱期,如果賣家超過了4天的使用期間,就會被收取滯箱費。
3、滯港費
集裝箱在碼頭超期堆存,就可能會被碼頭收取倉租費,一般碼頭也會給貨主提供4-5個自然日免收期,超過了時間就會產(chǎn)生集裝箱倉租費

4、車架費
集裝箱需要放在卡車的車架上進行拖運,一般卸完貨后如果還不進空柜,那么空柜就會被一直放置在卡車的車架上,由此就會產(chǎn)生相應的費用,卡車的車架是按天收取的,美國的車架費用已經(jīng)高達80美元一天,這對許多中小跨境電商來說,仍然是一個不小的費用。
碼頭擁堵導致沒有地方還空柜,不僅會產(chǎn)生額外的車架費,還空柜的滯留費,也意味著還需要支付卡車司機的勞務費。
在今天跨境物流運輸費不斷上漲的背景下,這些額外產(chǎn)生的跨境物流“附加費”無疑會導致原本就不足的利潤空間被進一步壓縮,很多中小型的跨境電商不得不被迫轉行。
有人這個時候就會問,商品都已經(jīng)派送了,那我是不是可以不支付這筆費用,答案:當然是不可以的,因為在外貿(mào)運輸中,這些是保障雙方的基本權益,跨境電商賣家不支付這筆費用,就需要貨代公司來承擔,貨代公司就可能會因此起訴相關的跨境電商賣家。
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