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國際物流:港口碼頭會產(chǎn)生哪些費用?

發(fā)布時間:2022-12-19 14:55:19閱讀次數(shù): 作者:雄達(dá)國際物流

導(dǎo)讀:  港口及其相關(guān)方對停靠港口和裝卸貨物的船舶提供多種服務(wù),就會產(chǎn)生各種各樣的費用,這些費用名目繁多。比如船舶噸稅、引航費、拖輪費、停泊費、檢疫費、駁運費、理貨費、船員費及其他雜項費用等。   航運公司因為使用港口而產(chǎn)...


  港口及其相關(guān)方對??扛劭诤脱b卸貨物的船舶提供多種服務(wù),就會產(chǎn)生各種各樣的費用,這些費用名目繁多。比如船舶噸稅、引航費、拖輪費、停泊費、檢疫費、駁運費、理貨費、船員費及其他雜項費用等。
  航運公司因為使用港口而產(chǎn)生的上述各種費用與船期費、燃油費一起構(gòu)成了船公司的三大營運成本,這些費用也叫做航次費用或可變費用。

  船舶在進(jìn)港、停泊、出港之時,需要使用港口航道、水域、碼頭泊位、錨地等,使用港口有關(guān)方面提供的引航、拖輪等各項服務(wù),都要按規(guī)定支付各種各樣的費用。這些費用的計費依據(jù)主要有船舶的總噸位、凈噸位或船舶吃水深度。


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  1、船舶噸稅(Tonnage Dues)
  船舶噸稅與進(jìn)口環(huán)節(jié)的增值稅、消費稅一樣,屬于海關(guān)代征稅。只不過進(jìn)口環(huán)節(jié)的增值稅、消費稅的征稅對象是進(jìn)口貨物或物品,而船舶噸稅的征稅對象則是進(jìn)出中國港口的國際航行船舶,具體包括:
  (1)在中國港口行駛的外國籍船舶;
  (2)外商租用的中國籍船舶;
  (3)中外合營的海運企業(yè)自有或租用的中、外籍船舶;
  (4)中國租用(包括國外華商所有的和租用的)航行國外及兼營國內(nèi)沿海貿(mào)易的外國籍船舶。
  2、引航費(Pilotage Dues)
  為保證航行安全,使船舶合理有序地進(jìn)出港,國際航行船舶進(jìn)出港口時,一般都需要引航,在很多港口還是強(qiáng)制性的。為此船公司就要支付一定的引航費給港口引航服務(wù)的提供者。引航費的計算和征收辦法各港口可能不一樣,有的按照船舶噸位收取,有的按照船舶吃水深度收取,或者綜合考慮船舶噸位和吃水深度。
  3、拖輪費(Tugs Hire)

  船舶(尤其是中大型船舶)停靠碼頭泊位、離開碼頭泊位、從這個泊位移到那個泊位或者其他移動操作都需要使用拖輪,沒有拖輪的幫助,是沒有辦法靠泊的,如果強(qiáng)行使用船舶本身的動力進(jìn)行靠泊,極有可能碰壞船舶或碼頭設(shè)施,所以只能使用拖輪拉動船舶,慢慢靠泊。


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  4、停泊費(Berthage)
  船舶停在港口碼頭泊位、錨地等,需要按照一定計費標(biāo)準(zhǔn),向港方支付停泊費。停泊費一般以船舶噸位、長度和停泊時間為基礎(chǔ),按照一定的費率進(jìn)行計算。停泊費可分為生產(chǎn)性停泊費和非生產(chǎn)性停泊費,生產(chǎn)性停泊費又分為內(nèi)貿(mào)生產(chǎn)性停泊費和外貿(mào)生產(chǎn)性停泊費。
  5、駁運費(lightering Charge)
  這個費用不太常見,主要針對一些需要駁船的特殊情況。之所以需要駁船,是因為有些船舶不能靠岸(比如港口航道水深不夠,船舶的吃水深度超過航道深度),只能使用港口的駁船將船上的貨物駁運到岸上,因此而產(chǎn)生的運輸費用就是駁運費。駁運費按照“港口駁運貨物費率表”的規(guī)定計收。
  6、理貨費(Tallying Charge)
  港口的理貨和物流倉庫的理貨不太一樣。前者是指港口的理貨企業(yè)根據(jù)船方或貨主的委托,對在裝運港接收的貨物或卸貨港交付的貨物,進(jìn)行清點、整理、檢查貨差貨損、指導(dǎo)裝載、制作相關(guān)單證等工作。
  7、其他費用
  如疏浚費、港口管理局費、水閘費、系解纜費、燈標(biāo)費、檢疫費、結(jié)關(guān)費、倒垃圾費、交接船檢驗費、熏艙費、交通費、消防費、代理費、搬運費、堆裝費、理艙費、平艙費、開關(guān)艙費、堆存保管費、船員就醫(yī)遣返費、通訊郵電費,手續(xù)費,雜項費等。

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