導讀: 亞馬遜fba暫停入庫政策的連鎖反應還在繼續(xù)，多數(shù)賣家都將面臨著庫存短缺、物流延遲等困境。亞馬遜FBA早也要到4月5日才會接受所有類別的新庫存。毫無疑問，當他們重新開放倉庫時，賣家都急于把貨物運送到亞馬遜，這可能需要幾天的時間讓工作人...

亞馬遜fba暫停入庫政策的連鎖反應還在繼續(xù)，多數(shù)賣家都將面臨著庫存短缺、物流延遲等困境。亞馬遜FBA早也要到4月5日才會接受所有類別的新庫存。毫無疑問，當他們重新開放倉庫時，賣家都急于把貨物運送到亞馬遜，這可能需要幾天的時間讓工作人員分揀貨物，或者貨物到達亞馬遜倉庫后才能處理。

賣家們應當如何來應對亞馬遜fba限制建倉事件呢？

難道建不了貨件就發(fā)不了貨了?

當然不是，當然對于UPS,DHL這類快遞來說，不建倉，確實也走不了，空派也是受到了很大的影響，但是對于海運的影響其實非常小，如果說要有影響，主要影響的是那些平時整柜直送的。

在這種情況下，自發(fā)貨的模式可能更合適。如果是小包則可考慮國內直發(fā)，或者也可以將貨物發(fā)到海外倉，由海外倉代發(fā)。

海外倉類型取決于您的需求，有的海外倉也能獲得prime標志。有的賣家使用混合方案，這使貨物遷移變得簡單。賣家將貨物發(fā)到海外倉，等到亞馬遜倉庫解除限制后，再通過海外倉進行補貨。

但是將貨物發(fā)送到海外倉需要一段時間，因為他們對其服務的客戶及儲存的物品有檢查和記錄的義務，以確保遵守相關國家稅務總局和海關增值稅的安排。但也有公司提供保稅倉庫，把貨物存在倉庫里，只有當貨物從倉庫的保稅區(qū)中移出時才需要繳納增值稅。

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