導(dǎo)讀:   受2020年新冠疫情的影響，美國路向航空驟減、美國路向貨運(yùn)能力驟降，加之美國疫情嚴(yán)峻、感染病例極多，末端派送人手出現(xiàn)嚴(yán)重的不足，整個(gè)美國路向的空運(yùn)不斷攀升，高達(dá)70元/kg以上。   為什么美國亞馬遜FBA...

  受2020年新冠疫情的影響，美國路向航空驟減、美國路向貨運(yùn)能力驟降，加之美國疫情嚴(yán)峻、感染病例極多，末端派送人手出現(xiàn)嚴(yán)重的不足，整個(gè)美國路向的空運(yùn)不斷攀升，高達(dá)70元/kg以上。

  每年的9月到次年的1月，都屬于跨境物流的旺季其中10月-12月屬于最旺的時(shí)期，這段時(shí)間由于出口貨量的大幅增加，各物流公司、物流航線都處于超高負(fù)荷狀態(tài)，供需嚴(yán)重失衡，進(jìn)一步推高了空運(yùn)、快遞、海運(yùn)、鐵運(yùn)等物流方式的運(yùn)價(jià)。

  目前空派的價(jià)格，顯然不適合賣家作為備貨渠道，那么如何備貨才最劃算呢?最劃算的備貨渠道，當(dāng)然海派。例如美森快船等，起運(yùn)到港只需12-14個(gè)工作日，整體時(shí)效在20-30天左右。