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美國(guó)港口現(xiàn)狀如何?擁堵情況會(huì)持續(xù)到2022年嗎?

發(fā)布時(shí)間:2021-09-10 11:57:10閱讀次數(shù): 作者:雄達(dá)國(guó)際物流

導(dǎo)讀:  今年航運(yùn)旺季,到達(dá)美國(guó)海岸的集裝箱數(shù)創(chuàng)下新高,港口不堪重負(fù),在南加州港口等待靠泊的船只數(shù)持續(xù)增加,擁堵?tīng)顩r蔓延到美國(guó)各地的倉(cāng)庫(kù)和分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。美國(guó)一些港口的高管預(yù)計(jì),由于制造商和零售商急于補(bǔ)充庫(kù)存,大量進(jìn)口貨物,將使航運(yùn)...


  今年航運(yùn)旺季,到達(dá)美國(guó)海岸的集裝箱數(shù)創(chuàng)下新高,港口不堪重負(fù),在南加州港口等待靠泊的船只數(shù)持續(xù)增加,擁堵?tīng)顩r蔓延到美國(guó)各地的倉(cāng)庫(kù)和分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。美國(guó)一些港口的高管預(yù)計(jì),由于制造商和零售商急于補(bǔ)充庫(kù)存,大量進(jìn)口貨物,將使航運(yùn)業(yè)通常的淡季不淡,海運(yùn)擁堵?tīng)顩r也將持續(xù)到明年。
  更加令人擔(dān)憂的是加州長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事Mario Cordero表示,主要集裝箱港口的擁堵?tīng)顩r不會(huì)有實(shí)質(zhì)性的改善,認(rèn)為這種情況將持續(xù)到2022年夏天。在當(dāng)下航運(yùn)旺季,運(yùn)抵美國(guó)港口的集裝箱數(shù)量已經(jīng)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平,擁堵?tīng)顩r已延至全美各地倉(cāng)庫(kù)和配送網(wǎng)絡(luò),在南加州港口等待泊位的船舶數(shù)量仍在增加。

  港口已成為全球供應(yīng)鏈中的諸瓶頸之一,數(shù)十萬(wàn)個(gè)集裝箱積壓在碼頭上,等待集裝箱船靠泊,或通過(guò)卡車(chē)或鐵路運(yùn)輸?shù)絻?nèi)陸碼頭、倉(cāng)庫(kù)和配送中心,而各個(gè)貨場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)容早被占盡。


美國(guó)港口現(xiàn)狀如何?擁堵情況會(huì)持續(xù)到2022年嗎?


  北美貨代CH Robinson Worldwide的CEO說(shuō):“由于補(bǔ)庫(kù)存的需求為歷史最高,卡車(chē)司機(jī)和倉(cāng)庫(kù)工人的短缺也加劇了運(yùn)輸?shù)难诱`,我不認(rèn)為這是農(nóng)歷新年后四到五個(gè)月內(nèi)能緩解的問(wèn)題。”港口擁堵使得美國(guó)企業(yè)面臨庫(kù)存短缺、運(yùn)輸延誤和成本飆升的窘境,他們紛紛投訴,促逼拜登政府在上個(gè)月任命了一名港口特使,尋求改善供應(yīng)鏈現(xiàn)狀。相鄰的相鄰的洛杉磯港與長(zhǎng)灘港擁堵最為嚴(yán)重,這兩個(gè)港口的海運(yùn)進(jìn)口量占美國(guó)總量的三分之一以上。
  現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的海運(yùn)價(jià)格還在持續(xù)增高,華南的快船已經(jīng)全部停運(yùn),幾乎所有人都集中到華中上海寧波出貨。這樣的情況如果一直持續(xù)下去的話,價(jià)格不會(huì)有下降的趨勢(shì)。盡管情勢(shì)如此,但是我們雄達(dá)國(guó)際物流依舊在進(jìn)我們的能力去訂艙訂柜子來(lái)為我們的客戶服務(wù),在服務(wù)質(zhì)量,品質(zhì)上面我們依然絲毫不會(huì)改變。
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