導讀: 今年對于亞馬遜賣家來說，每天都是“提心吊膽”的，心臟的承受能力都鍛煉出來了。海運價格猛漲，時效變慢，現在空運的價格也飆升80/KG。更要命的是由于疫情，近日中國減少了國際航班的數量！雖然是針對客機的部分，但是客機也承擔了很大...
今年對于亞馬遜賣家來說，每天都是“提心吊膽”的，心臟的承受能力都鍛煉出來了。海運價格猛漲，時效變慢，現在空運的價格也飆升80/KG。更要命的是由于疫情，近日中國減少了國際航班的數量！雖然是針對客機的部分，但是客機也承擔了很大一部分貨物的運輸。因此航班數量的減少，會導致運力的緊張，引起空運價格的上漲。
根據中國民航總局發(fā)布的通告，今年10月31日至明年3月26日，中國民航將開始執(zhí)行2021／2022年冬春航班計劃。根據該計劃，國際客運航班從夏季的每周644班下調至408班，與2020年同期相比減少了21.1%。
中國國際航空、中國東方等航空公司也取消了眾多從現在到明年一季度的中美航班。中美價格必然會受到較大的影響。
而與此同時，美國也有大量的航班遭到取消。而美國方面的原因主要是因為持續(xù)的惡劣天氣，導致機組人員無法按時到崗，人手不足，導致了航班受到影響。
眼看著旺季來臨，年底是賣家的補貨高峰期，目前海運擁堵，也就只有把希望寄托在空運上了，現在運價張的這么高，勢必會影響到賣家補貨的。不過海運的價格這周有所回落，要補貨的可以提前發(fā)美森快船，因為目前時效快又穩(wěn)定的只有美森快船了。但隨著空運艙位的緊張，海運的價格尤其是美森的價格可能會有上漲的空間。所以，要抓緊時間了。
雖然我們無法去干涉這些航空公司船公司的運行和價格，但是為了避免斷貨，我們一定要多關注海運空運動態(tài)，做好快船和普船以及空運的合理搭配，從補貨公式上預判自己的補貨量，保證listing的正常運作！
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