導(dǎo)讀:   綜合性海運(yùn)服務(wù)數(shù)字化平臺(tái)Sea Explorer截至11月16日的數(shù)據(jù)顯示，基于港口效率、惡劣天氣、船舶本身的情況，目前全球范圍內(nèi)至少有565艘船舶等待靠泊。VesselsValue Trade和AIS數(shù)據(jù)綜合顯示，目前全球共有236.6萬TEU（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單...

  綜合性海運(yùn)服務(wù)數(shù)字化平臺(tái)Sea Explorer截至11月16日的數(shù)據(jù)顯示，基于港口效率、惡劣天氣、船舶本身的情況，目前全球范圍內(nèi)至少有565艘船舶等待靠泊。VesselsValue Trade和AIS數(shù)據(jù)綜合顯示，目前全球共有236.6萬TEU（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位）和1.816億DWT（載重噸位）因等待泊位被“擱置”，隨著全球經(jīng)濟(jì)在疫情后繼續(xù)復(fù)蘇，擁堵成為影響船舶可靠性和運(yùn)價(jià)的主要因素。此外，洛杉磯港的船舶平均等待泊位時(shí)間又創(chuàng)新紀(jì)錄，上升至17.9天，等待時(shí)間超級(jí)長(zhǎng)的集裝箱船為"Bal Peace"，等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)53天。