導讀:   近日，中國出口集裝箱運輸市場總體表現(xiàn)平穩(wěn)，市場整體貨量略有下滑，主要遠洋航線運價漲跌互現(xiàn)。根據上海航運交易所11月24日發(fā)布的數(shù)據，上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為993.21點，較上期下跌0.7%。在各主要航線上，歐地航線的運價出...

  近日，中國出口集裝箱運輸市場總體表現(xiàn)平穩(wěn)，市場整體貨量略有下滑，主要遠洋航線運價漲跌互現(xiàn)。根據上海航運交易所11月24日發(fā)布的數(shù)據，上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為993.21點，較上期下跌0.7%。在各主要航線上，歐地航線的運價出現(xiàn)上漲，而美西航線的運價則繼續(xù)下跌。

  然而，在北美航線方面，情況則有所不同。美西和美東航線運價分別為1627美元/FEU和2316美元/FEU，分別較上期下跌4.1%和1.5%。這可能是因為美西航線多數(shù)航商仍采取降價攬貨策略，以吸引更多的貨物運輸。而美東航線的裝載率總體上要好于美西航線，這可能導致了部分航次的即期訂艙價格下跌。

  總的來說中國出口集裝箱運輸市場的運價在近期呈現(xiàn)漲跌互現(xiàn)的態(tài)勢。歐洲航線的運價上漲，北美航線的運價下跌，而南美航線的運價波動。這些變化不僅反映了各地區(qū)經濟狀況的差異，也反映了航商對未來運輸市場的預期和策略的不同。隨著全球貿易形勢的變化和各地區(qū)經濟狀況的演變，未來集裝箱運輸市場的運價走勢將更加值得關注。

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