導讀:
近期，低報出口美國的現(xiàn)象在貨運行業(yè)引發(fā)了高度關注。一些托運人為了降低成本，試圖通過低報貨物價值來逃避關稅和其他費用。然而，這種行為不僅違法，而且一旦被發(fā)現(xiàn)，將面臨高額罰款、信譽受損甚至刑事責任。本文將深入探討低報出...
近期，低報出口美國的現(xiàn)象在貨運行業(yè)引發(fā)了高度關注。一些托運人為了降低成本，試圖通過低報貨物價值來逃避關稅和其他費用。然而，這種行為不僅違法，而且一旦被發(fā)現(xiàn)，將面臨高額罰款、信譽受損甚至刑事責任。本文將深入探討低報出口的危害、行業(yè)態(tài)度、數(shù)據(jù)警示以及合規(guī)經營的重要性。
一、低報出口的危害
低報出口是指托運人在申報貨物出口或進口時，故意填寫低于實際價值的金額。這種做法看似能夠降低成本，但實際上卻隱藏著巨大的風險。一旦被海關查獲，企業(yè)將面臨高額的補繳關稅和罰款。此外，企業(yè)的信譽也將受到嚴重損害，可能導致合作伙伴的流失和市場份額的下降。更為嚴重的是，相關責任人還可能承擔刑事責任，給企業(yè)和個人帶來不可挽回的損失。
二、行業(yè)態(tài)度：零容忍，絕不妥協(xié)
面對低報出口的亂象，業(yè)內頭部企業(yè)展現(xiàn)了零容忍的態(tài)度。他們明確表示，任何有關低報申報的要求都將被斷然拒絕。這些企業(yè)不僅加強了內部合規(guī)管理，還通過線上講座等方式加強客戶的合規(guī)意識。他們深知，只有堅持合規(guī)經營，才能保護企業(yè)的長遠利益。
例如，NNR董事總經理Lee Griffiths強調，公司始終把企業(yè)文化放在首位，利潤次之。他明確表示，任何違法行為都將被堅決杜絕。同樣，DSV海關與貿易服務總監(jiān)Pete Mento也在社交媒體上發(fā)文提醒托運人不要為了節(jié)省關稅而做出愚蠢的決定。他呼吁企業(yè)將海關合規(guī)放在所有決策的最核心位置。
三、數(shù)據(jù)警示：違規(guī)行為仍在增加
盡管行業(yè)警告不斷，但一些托運人仍選擇鋌而走險。海關合規(guī)顧問提供的數(shù)據(jù)顯示，美國海關通過審計發(fā)現(xiàn)應補繳關稅總額高達數(shù)千萬美元。雖然某些月份的補繳金額有所下降，但違規(guī)案件數(shù)量并未明顯減少。這表明，一些托運人仍在試圖通過低報價值來逃避關稅。
更令人震驚的是，有貨運代理公司竟然將一批貨物的申報價值壓低了86%。這種極端低報行為無異于“帶著兩個裝滿違禁品的大行李箱，試圖從機場綠色通道蒙混過關”。一旦被查，罰款金額通常是貨物實際價值的兩到三倍，有企業(yè)因此面臨高達數(shù)十萬美元的天價罰單。
四、合規(guī)不是選擇，是生存
在當前國際貿易形勢充滿不確定性的背景下，成本壓力短期內或許難以緩解。然而，這并不意味著企業(yè)可以放棄合規(guī)經營。相反，只有堅持合規(guī)經營，才能真正保護企業(yè)的長遠利益。正如Pete Mento所說：“告訴你的供應商和管理層，困難不會永遠存在，但一次錯誤的決定可能毀掉你多年的努力?！?br />
因此，企業(yè)應加強對海關法規(guī)的學習和了解，提高合規(guī)意識；加強內部控制和管理，確保申報數(shù)據(jù)的真實性和準確性；積極與海關溝通合作，共同維護良好的貿易秩序。同時，政府和相關機構也應加大對低報出口等違法行為的打擊力度，提高違法成本，形成有效的震懾作用。
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