導(dǎo)讀:   近日，全球航運(yùn)市場(chǎng)再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)最新SCFI數(shù)據(jù)顯示，綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1345.17點(diǎn)，較上期微漲0.32%，結(jié)束了連續(xù)三周的下跌趨勢(shì)，顯示出市場(chǎng)正在逐步回暖。然而，不同航線(xiàn)間的表現(xiàn)差異顯著，反映出全球經(jīng)濟(jì)格局的復(fù)雜多變...

  近日，全球航運(yùn)市場(chǎng)再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)最新SCFI數(shù)據(jù)顯示，綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1345.17點(diǎn)，較上期微漲0.32%，結(jié)束了連續(xù)三周的下跌趨勢(shì)，顯示出市場(chǎng)正在逐步回暖。然而，不同航線(xiàn)間的表現(xiàn)差異顯著，反映出全球經(jīng)濟(jì)格局的復(fù)雜多變。

  北美航線(xiàn)方面，自4月“關(guān)稅戰(zhàn)”以來(lái)，我國(guó)對(duì)美出口出現(xiàn)明顯下滑，對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)造成了一定沖擊。據(jù)我國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2025年4月，我國(guó)對(duì)美出口同比下跌超過(guò)20%。然而，面對(duì)這一挑戰(zhàn)，航運(yùn)企業(yè)并未坐以待斃，而是通過(guò)增收旺季附加費(fèi)（PSS）等費(fèi)用，主動(dòng)調(diào)整運(yùn)力，有效阻止了跨太平洋航線(xiàn)運(yùn)價(jià)的暴跌。目前，上海至美西和美東運(yùn)價(jià)分別為2347美元/FEU和3335美元/FEU，分別較上期上漲3.30%和1.58%，顯示出市場(chǎng)正在逐步走出低谷。