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美西航線運價飆升: “搶出口”效應(yīng)與全球供應(yīng)鏈的新變數(shù)

發(fā)布時間:2025-10-20 10:38:20閱讀次數(shù): 作者:雄達國際物流

導(dǎo)讀:   近日,海運市場掀起了一波不小的波瀾,尤其是美西航線,運價短時間內(nèi)大漲超過30%,引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。這背后,究竟隱藏著怎樣的經(jīng)濟邏輯和市場動態(tài)呢?   貿(mào)易限制引發(fā)“搶出口”   故事要從...


  近日,海運市場掀起了一波不小的波瀾,尤其是美西航線,運價短時間內(nèi)大漲超過30%,引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。這背后,究竟隱藏著怎樣的經(jīng)濟邏輯和市場動態(tài)呢?


  貿(mào)易限制引發(fā)“搶出口”
  故事要從10月14日說起,那一天,美國對中國造船等行業(yè)發(fā)起了301調(diào)查,并實施了一系列限制措施。這些措施如同一塊巨石投入平靜的湖面,瞬間激起了層層漣漪,影響了全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定,導(dǎo)致貿(mào)易成本上升,中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)利益受損。
  面對這樣的形勢,上海航運交易所的分析師指出,雖然中美貿(mào)易前景因此面臨嚴峻考驗,但短期內(nèi),一個有趣的現(xiàn)象——“搶出口”效應(yīng),可能會再次上演。什么是“搶出口”呢?簡單來說,就是企業(yè)為了規(guī)避未來可能更加嚴格的貿(mào)易壁壘或更高的成本,而選擇提前將貨物出口到目標市場。
  運價反彈,美西航線領(lǐng)漲
  果然,市場很快給出了反應(yīng)。跨太航線(連接亞洲與北美太平洋沿岸的航線)的運輸需求保持相對穩(wěn)定,但即期市場的訂艙價格卻從低位開始反彈。據(jù)上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)(SCFI)顯示,10月17日,從上海港出口到美西和美東基本港的市場運價(包括海運及海運附加費)分別達到了1936美元/FEU和2853美元/FEU,與一周前相比,分別上漲了31.9%和16.4%。
  FEU和TEU都是海運集裝箱的計量單位,其中FEU(Forty-Foot Equivalent Unit)代表40英尺標準集裝箱,TEU(Twenty-Foot Equivalent Unit)代表20英尺標準集裝箱。

  這樣的漲幅,對于海運市場來說,無疑是一劑強心針。德路里等權(quán)威機構(gòu)更是預(yù)計,運價還有進一步上漲的空間。不過,他們也提醒,這種上漲勢頭不太可能持續(xù)太久,未來運價很可能會回落。如果真出現(xiàn)下跌,船公司可能會在11月嘗試調(diào)整運價,以保持市場平衡。


  中國外貿(mào):穩(wěn)中向好,多線開花
  盡管中國對美國出口在9月出現(xiàn)了27.0%的減少,這是自4月以來連續(xù)6個月的負增長,但中國整體出口卻表現(xiàn)出強勁的韌性。海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示,9月中國出口同比增長8.3%,增速創(chuàng)下了近6個月的新高。這說明,在復(fù)雜的外部環(huán)境下,中國外貿(mào)依然保持著穩(wěn)中向好的發(fā)展勢頭。
  值得注意的是,中國對歐盟的出口在9月同比增長了14.2%,創(chuàng)下了3年來的大增速。對意大利、荷蘭、德國等國的出口也分別實現(xiàn)了顯著增長。這一系列數(shù)據(jù)表明,中國外貿(mào)正在積極尋找新的增長點,努力實現(xiàn)多元化發(fā)展。
  亞歐航線運價也上漲
  除了跨太航線外,亞歐航線也呈現(xiàn)出運價上漲的行情。10月17日,上海港出口至歐洲基本港的市場運價為1145美元/TEU,較一周前上漲了7.2%。此前一周,亞歐航線運價也環(huán)比上漲了10.0%。
  這背后,是歐元區(qū)經(jīng)濟的緩慢復(fù)蘇。9月,歐元區(qū)綜合PMI初值升至51.2,繼續(xù)保持在榮枯線以上,服務(wù)業(yè)PMI更是升至51.4,創(chuàng)下了9個月的新高。然而,分析師也提醒,未來歐元區(qū)經(jīng)濟前景仍面臨諸多不確定性和考驗。
  美西航線運價的大漲,看似是市場的一次偶然波動,實則背后蘊含著深刻的貿(mào)易邏輯和市場動態(tài)。從“搶出口”效應(yīng)到全球供應(yīng)鏈的重構(gòu),從中國外貿(mào)的穩(wěn)中向好到亞歐航線的運價上漲,每一個變化都牽動著市場的神經(jīng)。
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